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开惯了汽油车,柴油车这些故障灯是怎么回事?国五让车主苦不堪言

开惯了汽油车,柴油车这些故障灯是怎么回事?国五让车主苦不堪言

本文摘要:在高速上有位车主可算是遇到了难题,他的车子突然加不了油,最快也只能维持在每小时80km,而且让他心里没底的是故障灯竟然也亮了,车主也是很是的疑惑,他也算是老司机了,汽油车开始十几年,可是却从来没有看到过这样的故障灯,真是愁死人。

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在高速上有位车主可算是遇到了难题,他的车子突然加不了油,最快也只能维持在每小时80km,而且让他心里没底的是故障灯竟然也亮了,车主也是很是的疑惑,他也算是老司机了,汽油车开始十几年,可是却从来没有看到过这样的故障灯,真是愁死人。其实这也算是一个很普遍的现象,许多车主都习惯了开汽油车,所以突然开柴油车之后,许多地方都不是很熟悉,许多人都知道大车是一定要加尿素的,否则车不会跑起来,而小型柴油车虽然不用这一步,可是也要每隔一段时间就去给DPF做维护,这是柴油车独占的尾气处置惩罚装置,如果DPF泛起了被堵的情况,那下图的这个故障灯就会亮起来。开过大车的车主可能都市懂,DPF其实也是颗粒捕捉器,因为今年实施的是国五排放的尺度,为了对种种车实行监测,所以才有了这样一个装置。之前使用国四的时候也曾有过,只不外那些都只能说是假国四。

只要是柴油车,它运行燃烧之后所泛起的废气就会有碳颗粒物,只是汽油机燃烧就不会泛起这种情况。有一些柴油车在跑个几千公里的时候,说不定这个DPF就会泛起被堵的情况,另有一些车只是开个几百公里也会堵。

那么堵了要怎么解决呢?其实它和三元催化器不是一回事,被堵了也不用直接去换,直接去做再生恢复就能够搞定,甚至许多车一辈子都不用去换。其实DPF就是要把那些颗粒烧掉,大货车加尿素也是为了这个问题,现在许多车都是靠排气高温来将这些颗粒燃烧掉。

而DPF再生也比力好明白,实际上就是让发念头保持2500转的速度,还要让喷油器多喷一些油出来,这样它在过滤器之中就开始燃烧,高温就会让颗粒消失了。从图片中可以看到,温度到了612度之后,那些炭颗粒就会完全消失,这个再生历程也算是比力简朴,完全不需要驾驶者已往踩油门,因为电脑已经有了相关的法式,它会凭据颗粒的质量自主做出判断和设定,转速都是由电脑控制的,一旦DPF恢复了尺度,那么发念头也会在电脑的控制下自动降速。

可能有人会问这种事自己就能解决啊,其实在故障灯不亮的时候,也可以自己做,可是如果亮了,那就必须去修理厂做再生恢复。


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