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丰田推出两座纯电动车型,售价超10万,但这简直就是老人乐嘛|博亚体育

丰田推出两座纯电动车型,售价超10万,但这简直就是老人乐嘛|博亚体育

本文摘要:前段时间丰田总裁丰田章男对电动车开炮,说日本政府2035年全面禁售燃油车以后,生产电动车越多,二氧化碳排放就越严重。因为日本绝大多数电力是依靠煤炭和天然气。 除此以外,面临特斯拉市值到达丰田的3倍,丰田章男也说特斯拉市值显着高估,不值这个价。丰田章男到底是恼怒成羞还是备受压力我们不得而知。可是车市瞭望近期对丰田挺感兴趣的,一边骂电动车,一边说氢燃料电池才是最佳方案,然后又一边曝光许多电动车的产物设计图。

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前段时间丰田总裁丰田章男对电动车开炮,说日本政府2035年全面禁售燃油车以后,生产电动车越多,二氧化碳排放就越严重。因为日本绝大多数电力是依靠煤炭和天然气。

除此以外,面临特斯拉市值到达丰田的3倍,丰田章男也说特斯拉市值显着高估,不值这个价。丰田章男到底是恼怒成羞还是备受压力我们不得而知。可是车市瞭望近期对丰田挺感兴趣的,一边骂电动车,一边说氢燃料电池才是最佳方案,然后又一边曝光许多电动车的产物设计图。

丰田不仅曝光了设计图,克日丰田还在日本市场投放了一款微型电动车:丰田C+pod。当小编第一眼看到丰田C+pod的时候,我以为这造型也是没谁了,是不是日本本土的消费者的审雅观和我们差异那么大? 先抛开造型仁者见仁智者见智之外,丰田C+pod的产物属性上也让小编以为日本消费者对小型车真的有极大的偏好。丰田C+pod车长2490mm,车宽1290mm。

这尺寸比3年前的产物宝骏E100的2488mm要长一点,可是宽度比宝骏E100的1506mm要窄得多,真不知道设计师的智商被门夹扁了顺带也把眼睛夹编了吧,哈哈,固然开顽笑。可能这丰田日本设计师已经对日本人的身材有过充实的调研,以为这宽过活本人能轻松驾驭吧。在性能方面,丰田C+pod可以说体现还不如宝骏E100。丰田C+pod续航里程为150公里,但最高时速仅为60公里/小时,还没到达E100的最高时速凌驾100公里/小时(这也是我们国家前几年新能源补助的一个基础门槛,所以把许多能骗补的老人乐低速代步车清除在外)。

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丰田C+pod的电池组容量仅为9.06度,这…不算什么。可是最大输出功率仅为9.2千瓦,最大输出扭矩为56牛米。

这…小编就不能忍受了,预计设计师是我们国家那些所谓的老人乐造车“新势力”跳槽去丰田的设计师设计的吧。而且这款丰田牌老人乐电动车价钱也很喜人,起步价1.6万美金,折合人民币约10.5万。

我只能说日本人有钱,或者丰田开始着急收智商税了。还好,现在丰田没有计划要在日本以外地域举行销售,否则,我们中国人民可以用销量教训它。


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